離開濟南後，阿姊和我前往下一站「青島」。青島位在山東省的東部，是一個非常現代化的沿海城市。還沒去青島之前，青島給我最深的印象，就是遠近馳名的「青島啤酒」。我原本就知道「啤酒」這種飲料，是西洋人的發明，這次我來到青島之後，才知道「青島啤酒」原來是德國人帶來的。
青島市，簡稱「青」，別稱「膠」，是山東省最大城市。青島本指城區前海，海灣內的一座小島，因島上綠樹成蔭，終年鬱鬱蔥蔥，因此得名「青島」。
青島也是一個曾經在歷史上留名的地方。比如說，戰國時期，即墨是齊國五都之一；琅琊是重要海港城邑；秦朝時，秦始皇曾三次巡幸琅琊郡，修建琅琊台，並派遣徐福從這裡東渡朝鮮、日本；西漢時，曾為膠東王的劉徹即漢武帝位後，曾多次巡幸琅琊，並先後派人入海求仙。
不過歷史上真正在青島開始建設的，應該是清朝末年來青島的德國人。現在的青島，還留有很多當時德國人的建設與建築。德國人來到青島，是根據「膠澳租借條約」來的，清朝的青島，叫做「膠澳」，但是清廷跟德國簽的這個不平等條約，真是讓所有的中國人、尤其是青島人，一點兒也不「驕傲」！
膠澳租借條約，又稱「德租膠澳專條」，是西元1898年3月6日，德國強迫清政府在北京訂立的不平等條約。德國透過這個條約，可以租借膠澳（即膠州灣）及其周邊地區長達99年之久，進而使山東省成為德國的勢力範圍。
膠澳租借條約的主要內容是：
一、膠州灣租與德國，租期為99年，租期內膠州灣完全由德國管轄；
二、膠州灣沿岸100里以內，劃為中立區，但德國軍隊有自由通行權；
三、允許德國在山東境內修築兩條鐵路，一條由膠州灣經濰縣、青州（今益都）、博山、鄒平 等地，到達濟南；另一條由膠州灣經沂州（今臨沂）、萊蕪到濟南；
四、德商享有鐵路沿線兩側30里以內的開礦權；和
五、山東境內開辦各項工程，需用外國人員、資金、器材時，德商有優先承辦權。
根據膠澳租借條約，德國人在西元1899年在山東省修築了「膠濟鐵路」，也就是從青島到濟南的這一段鐵路，並於西元1904年全線通車。現在這條超過百年的「膠濟線」，已經進步到有高鐵行駛了，阿姊和我就是搭乘高鐵走在這條膠濟鐵路上，只不過我們是從濟南坐到青島的，這條高鐵車程，大約需要兩個半小時。
下了高鐵，我們入住了靠近「中山路」的「錦江之星」，中山路據說是當初德國人來青島時，比較聚集的一條道路，然後從中山路一直往南的方向走到底，就是著名的青島市市標「棧道」。青島棧橋，俗稱前海棧橋、南海棧橋、大碼頭，位於青島市市南區海濱，青島灣北側，與小青島隔水相望，北端與中山路成一直線相連，被視為青島市重要標誌。棧橋始建於清光緒十八年（西元1892年），為總兵衙門章高元所施建，且於隔年竣工。棧橋全長兩百公尺，寬十公尺，石基灰面，橋面兩側裝有鐵護欄，是青島最早的軍事專用人工碼頭建築。德國侵占青島後，棧橋成為貨運碼頭。
阿姊和我在青島只停留兩天，我們還去了位於浙江路的天主座堂。浙江路天主座堂，又稱「聖彌愛爾主教座堂」，是天主教青島教區的天主教主教座堂。主教座堂坐落於青島老城區浙江路的高坡上，始建於德國佔領時期，西元1934年，德國人維昌祿任青島教區首任主教期間（西元1925～1941年），興建了這座主教座堂。
主教座堂採磚石雙塔建築，鐘樓高達五十五公尺，平面為拉丁十字形，正門朝南，立面屬於仿哥德式和羅曼式的折衷。 聖彌愛爾天主座堂在相當的長的時間裡，曾經是青島最高的建築，但在文革時期曾遭到破壞，後來修復後，於西元1981年的復活節，恢復望彌撒、唱詩歌等宗教活動，並於西元1999年起，在非宗教活動時間，對外向遊客開放。
青島之後，阿姊和我預計要前往「大連」。我曾聽朋友說，從「煙台」或是「威海」有快速船可以直接去大連，船程最快的只要三個小時。我們原本想要從青島搭火車先去煙台或是威海，再從煙台或是威海坐快速船去大連，可惜當初在青島的時候，沒查到正確的船班，只好作罷，最後我們選擇從青島直接坐飛機去大連。
參考資料：
維基百科，膠澳租借條約：
百度百科，青島棧橋：http://baike.baidu.com/view/97139.htm
維基百科，聖彌愛爾主教座堂：
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